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C A T E G O R Y
有轨电车的投入使用与松江现有公交系统相互补充。T1，T2两条示范线路，将松江城区内50条公交线路串联起来，增大现有公交线路的辐射范围，大大改善人们的出行。
有轨电车的投入使用也能使公交车因车辆有限，准点率低导致的过半公交枢纽存在无车期的状况得到缓解。
注：数行团队简绘站点等车场景
图中共有14个有轨电车线路途经的公交枢纽大站，其中有7个站点存在车辆到站间隔超过10分钟的状况。“无车期”反映出公交体系在车辆供应上仍有待完善。有轨电车初步计划发车间隔为10分钟（未来发车间隔预计缩小到2~3分钟）且其准点率较高，恰好可以弥补无车期的空档。
相较于公交车与地铁，有轨电车属于中运量运输工具，具有运营成本低，运量大，且速度较快的特点。
有轨电车运营路线是次要主干路线，能够极大地整合公交资源，建设“鱼骨状”交通，达到“主线贯通，支线换乘”的效果。
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